據中國之聲《新聞晚高峰》報道，據報道，當地時間5月18日，波音公司承認，波音737 MAX系列的飛行訓練模擬器存在設計缺陷，該軟件在使用過程中，無法重現某些飛行條件。其中就包括導致了埃塞俄比亞航空公司737 MAX 8客機墜毀的情況。那么，什么是飛行訓練模擬器?波音現在承認軟件缺陷意味著什么?
顧名思義，飛行訓練模擬器的作用是用來訓練飛行員。航空專家表示，飛行訓練模擬器又稱飛行模擬器，對于飛行員來說非常重要。專家介紹：“飛行模擬機是一個全動的平臺，你可以想象成把飛機的機頭切下來，在機頭下邊設置幾個櫥，這個櫥可以根據你在飛機里邊的操縱，會有一個變化。比如你在真飛機上做一個俯沖動作，那么你在模擬機上，推桿也一樣能夠做出俯沖的動作，然后人會在模擬機里感受到特別明顯的飛機的姿態變化。可以說飛行模擬機是現在飛行所必備的培訓設施，而且它要求盡可能的模擬真飛機的飛行性能和飛行數據，它必須要有追求最大程度的真實，這樣才能夠讓飛行員無縫銜接。”
當地時間5月16日，波音方面曾發布聲明稱，已完成737 MAX飛機軟件更新以及相應的模擬機測試和工程驗證飛行，并為最終的復飛認證做準備。18日承認設計缺陷后，波音公司在另一份聲明中表示：“波音已經對737 MAX系列飛機的模擬器軟件進行了修正，并為設備操作員提供了額外的信息，以確保模擬器在不同的飛行條件下都具有代表性。”
波音現在為何終于承認了模擬器軟件設計缺陷?
專家表示：“這也是調查的過程。因為在當時的獅航事件中，包括最近的這次空難，有很多細節是一步一步展開的，并不是大家在一開始的時候很明確的知道是在真飛機的哪個環節還是在模擬機的哪個環節出現問題，需要時間來調查。而且現在隨著外部壓力的增大，FAA這邊監管會比較強一些。在各方共同努力下，這些真相、問題都會慢慢發現，而且也會慢慢解決。”
再過幾天，當地時間5月23日，美國聯邦航空局計劃在德克薩斯州召開會議，屆時將與來自世界各地的監管機構就波音軟件修復和飛行員培訓進行審查，而這將是波音737 MAX系列的一場“大考”。專家認為：“這個事情不管是FAA、波音公司還是美國政界商界，都希望事情盡快有一個解決辦法，波音現在承受的壓力也比較大，它會全力以赴對待這次考試，不管這次考試是不是能夠一次過關，但是至少它是有動力愿意來改進，愿意把缺陷彌補上，并且讓所有已經停飛的波音737 MAX盡快恢復飛行。否則遙遙無期的拖下去會對波音非常不利。因為波音現在已經積攢了一大批波音737 MAX停在工廠，沒有人來接收。它只有把問題解決了以后，這些將要失去的客戶才能夠重新回來，跟它站在一邊。”
